Auto als thuisbatterij

Wat zijn de mogelijkheden voor slimme energieopslag met bidirectioneel laden?

De voordelen

De nadelen

De beste keuze

Wist je dat sommige elektrische auto’s ingezet kunnen worden als een slimme energieopslag voor thuis?
Wanneer je auto Vehicle-to-Home (V2H) ondersteunt, kan de accu stroom terugleveren aan je woning en fungeren als een thuisbatterij. De opgeslagen energie kan dan niet alleen gebruikt worden om te rijden, maar ook om je verlichting, koelkast of warmtepomp van stroom te voorzien. Ontdek hoe bidirectioneel laden precies werkt, welke financiële voordelen het heeft en wat de mogelijkheden in Nederland zijn.

Een auto inzetten als thuisbatterij, hoe werkt het?

Om dit te begrijpen, kijken we eerst naar het verschil tussen normaal laden en bidirectioneel laden. Normaal gesproken stroomt energie altijd één kant op: van het elektriciteitsnet naar de batterij. In het geval van bidirectioneel laden kan de energie beide kanten op: zowel van het elektriciteitsnet naar de batterij als van de batterij terug naar het elektriciteitsnet. Dankzij bidirectioneel laden kan een elektrische auto dus functioneren als thuisbatterij en zelfs energie terugleveren aan de woning óf het elektriciteitsnet.

Bidirectioneel laden maakt drie dingen mogelijk:

  • Vehicle-to-Home (V2H):
    De auto levert opgeslagen stroom aan je woning. De elektrische auto functioneert dan als een thuisbatterij en kan bijvoorbeeld je verlichting, koelkast of warmtepomp van stroom voorzien.
  • Vehicle-to-Grid (V2G):
    De auto levert opgeslagen stroom terug aan het elektriciteitsnet. Dit kan interessant zijn bij hoge stroomprijzen of voor netbalancering.
  • Vehicle-to-Load (V2L):
    Je gebruikt de auto als stopcontact om apparaten van stroom te voorzien. Sommige elektrische auto’s hebben een ingebouwde 230V-aansluiting, waarmee je direct apparaten kunt opladen of gebruiken.

Voor de meeste huishoudens die hun elektrische auto in de toekomst als batterij willen gebruiken, is Vehicle-to-Home (V2H) het meest relevant. Deze technologie maakt je woning minder afhankelijk van het net en je verhoogt de zelfconsumptie van zelf opgewekte zonne-energie. Wel is het belangrijk om te weten dat slechts een beperkt aantal elektrische auto’s momenteel V2H-technologie ondersteunt en dat de regelgeving in Nederland nog niet rond is.

Wat zijn de mogelijke voordelen van een elektrische auto als thuisbatterij?

Door de opgeslagen stroom vanuit je elektrische auto naar je huis te sturen, kun je het elektriciteitsnet ontlasten in de piekuren. Het Utrechtse project We Drive Solar (in samenwerking met o.a. Renault Group en netbeheerder Stedin) liet zien dat V2G-auto’s actief kunnen bijdragen aan netbalancering en tegelijkertijd inkomsten kunnen genereren via flexibiliteitsmarkten. De belangrijkste voordelen:

In simulatiestudies kan het slim inzetten van V2H de netafname tijdens dure piekuren met 40–90% verminderen. Zelfs zonder zonne-energie te verkopen aan het net kan bidirectioneel laden een jaarlijkse besparing bieden van enkele honderden euro’s, afhankelijk van verbruikspatroon en dynamische tarieven.
De accu van een elektrische auto kan gemiddeld 40 tot 100 kWh aan energie opslaan. Ter vergelijking: een standaard thuisbatterij heeft meestal een capaciteit van 5 tot 15 kWh. Afhankelijk van de accugrootte heeft een elektrische auto dus bijna 10 keer meer opslagcapaciteit dan een reguliere thuisbatterij.
Met bidirectioneel laden gebruik je de accu van je elektrische auto optimaal, zowel voor je eigen zonne-energie als voor slimme inkoop van netstroom. Overdag laad je je auto op met overtollige zonne-energie. In plaats van terug te leveren tegen lage (of wegvallende) vergoedingen, sla je die energie tijdelijk op in je EV. ’s Avonds of tijdens piekuren gebruik je deze stroom in huis. Zo verhoog je je zelfconsumptie aanzienlijk.

Combineer je de elektrische auto met een dynamisch energiecontract? Dan wordt het nog iets interessanter. Je auto kan automatisch:

  • laden bij lage of negatieve stroomprijzen
  • ontladen wanneer tarieven hoog zijn
  • piekverbruik in huis opvangen

Hiermee verlaag je structureel je gemiddelde stroomprijs en haal je meer rendement uit zowel je zonnepanelen als de energiemarkt. Echter is dit momenteel nog niet mogelijk in Nederland.

Wat heb je nodig om je elektrische auto in te zetten als thuisbatterij?

Je hebt een elektrische auto nodig die voldoet aan de eisen voor bidirectioneel laden. Zowel de hardware als software moeten geschikt zijn voor V2H of V2G.
Een standaard laadpaal kan alleen stroom leveren aan de auto. Voor teruglevering heb je een bidirectionele laadpaal nodig. De bedragen voor een bidirectionele laadpaal zijn sterk afhankelijk van het type. Een AC-variant is +1000 euro en een DC-variant ligt tussen de 5.000 – 10.000 euro.

Met een slim EMS kan je inplannen wanneer je auto laadt en ontlaadt. Zo kan je de auto automatisch opladen bij lage energieprijzen of juist automatisch terugleveren aan je huis als de tarieven hoog zijn.

IS HET SLIM?

Wat zijn momenteel de aandachtspunten?

Er zijn nog flink wat beperkingen om deze techniek wereldwijd uit te rollen. Op dit moment zijn er nog niet veel auto’s en laadpalen die V2H of V2G ondersteunen. De technologie is nog volop in ontwikkeling en de regelgeving in Nederland biedt momenteel nog geen ruimte voor grootschalige toepassing. Daarnaast zijn bidirectionele laadpalen relatief duur en moet de auto thuis aangesloten zijn om beschikbaar te zijn als energieopslag.

Ook technisch zijn er aandachtspunten. Extra laad- en ontlaadcycli kunnen leiden tot batterij slijtage en energieverlies bij omzetting. Dit kan invloed hebben op levensduur en mogelijk op garantievoorwaarden. Als noodstroomvoorziening is een elektrische auto bovendien niet altijd eenvoudig inzetbaar, omdat niet elk systeem geschikt is voor gebruik bij netuitval.

Huidige aandachtspunten:

  • Niet alle auto’s en laadpalen ondersteunen V2H of V2G
  • De technologie staat nog in ontwikkeling
  • Bidirectionele laadpalen zijn nog relatief duur
  • Regelgeving is in Nederland nog in ontwikkeling
  • De auto moet thuis en aangesloten zijn om beschikbaar te zijn
  • Lastig te gebruiken als noodstroomvoorziening
  • Extra slijtage van de batterij en energieverlies bij omzetting
  • Gaat ten koste van de kilometrage/garanties/levensduur van de auto

Auto gebruiken als energieopslag, wat zijn de mogelijkheden in Nederland?

Bidirectioneel laden en het gebruiken van je elektrische auto als thuisbatterij is momenteel in opkomst. Helaas is het in Nederland momenteel nog niet mogelijk om je elektrische auto als thuisbatterij in te zetten. De wet- en regelgeving staat dit nog niet toe, maar er wordt gehoopt op een introductie in 2027 tot 2030.

DE SLIMSTE KEUZE NU

Waarom een thuisbatterij nu de slimste keuze is

Wil je alsnog energie opslaan en op die manier het maximale uit je zonnepanelen halen en tegelijkertijd ook minder afhankelijk worden van het net? Dan biedt een thuisbatterij nu uitkomst. Een thuisbatterij is niet alleen praktischer, maar ook eenvoudiger toepasbaar. Met een thuisbatterij kan je een overschot aan opgewekte zonne-energie opslaan en vervolgens gebruiken wanneer jij wilt. Hierdoor bespaar je nog meer op je energierekening en verhoog je de zelfconsumptie van zonne-energie tot wel 80%. Slimme thuisbatterijen, zoals de SOLARWATT Battery vision kunnen ook nog ingezet worden als noodstroomvoorziening. Hierdoor blijven belangrijke apparaten gewoon functioneren in het geval van een stroomstoring.

  • Veiligste thuisbatterij op de markt
  • LifePO4 celtechnologie
  • Slim BMS Systeem
  • Makkelijk uit te breiden
  • Ook in te zetten als noodstroomvoorziening
  • Mag binnen én buiten geplaatst worden
  • Garantie van 10 jaar

Onze experts staan voor je klaar

Wil je weten welke thuisbatterij het beste passen bij jouw situatie en wensen? Laat je vrijblijvend adviseren door een Solarwatt specialist en ontdek hoeveel je kunt besparen. Vandaag en in de toekomst.

Neem contact met ons op
Start de gratis homescan